示波器诊断（凸轮轴套诊断）

示波器诊断（凸轮轴套诊断）

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

诊断帮助

专用工具的安装/拆卸

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（LSY）

连接器端视图参考

主电气部件列表

专用工具

• <sptool><sptool-no>CH-51450-A</sptool-no><sptool-desc> 示波器诊断组件</sptool-desc></sptool>
• <sptool><sptool-no>CH-51450-LEAD</sptool-no><sptool-desc> 示波器基本引线组件</sptool-desc></sptool>

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
- 背测探针必须位于导线和连接器密封件之间
- 施加压力千，确保背测探针与导线平行
- 切勿刺穿任何绝缘层或密封件
注意:在从背面探测连接器前，将介电润滑脂或润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）涂抹到背测探针上。

2.断开相应的电气连接器：&安装»背测探针：

• {蓝色}信号电路端子 3@B338A 进气凸轮轴配置套筒位置传感器 1
• {红色}信号电路端子 3@B338B 进气凸轮轴配置套筒位置传感器 2
• {绿色}信号电路端子 3@B339A 排气凸轮轴配置套筒位置传感器 1
• {黄色}信号电路端子 3@B339B 排气凸轮轴配置套筒位置传感器 2

3.连接所有电气连接器。
4.在测试点之间连接示波器测试引线：

• 通道 A 引线：蓝色@背测探针：蓝色&搭铁
• 通道 B 引线：红色@背测探针：红色&搭铁
• 通道 C 引线：绿色@背测探针：绿色&搭铁
• 通道 D 引线：黄色@背测探针：黄色&搭铁

注意:将鼠标光标悬停在图标按钮上，以显示按钮说明。

5.安装&设置<sptool><sptool-no>CH-51450-A</sptool-no><sptool-desc> 示波器诊断组件</sptool-desc></sptool>&<sptool><sptool-no>CH-51450-LEAD</sptool-no><sptool-desc> 示波器基本引线组件</sptool-desc></sptool>

5.1 收集时间»50 ms
5.2 样本数»1 MS
5.3 水平缩放»x1
注意:对所有通道选择使用相同设置。

5.4 通道选项»A, B, C, D

– 有源滤波»1k Hz
– 比例»1x
– 耦合»DC
– 输入范围»20 V

6.选择：连接检测
确认使用的各通道显示为绿色
一个或多个通道不显示绿色

6.1 重复步骤 3

所有通道都显示绿色
7.发动机»运行
8.开始捕获
9.增加测量»通道A, B, C, D

• 要测量的通道=A, B, C, D
• 测量类型=占空比
• 待测量的图形截面=整道

10.确认A, B, C, D值=25 至 35%
如果任何通道测量值均不等于25 至 35%
相应的套筒/凸轮轴配置执行器=卡滞或故障—参见：示波器诊断（凸轮轴套诊断）、示波器诊断（凸轮轴至曲轴相关性诊断）、示波器诊断（进气凸轮轴套1执行器诊断）、示波器诊断（进气凸轮轴套2执行器诊断）、示波器诊断（排气凸轮轴套诊断）—凸轮轴套筒执行器诊断
如果所有通道测量值均等于25 至 35%
警告：参见有关路试的警告。

11.在以下情况下操作车辆：

11.1 车辆必须置于水平表面上。
11.2 车速@40 km/h (25 MPH)—超过 15 s
11.3 变速器»驻车档

12.确认以下信息已正确显示：

通道A, B

• 值=25 至 35%
• 最小=5 至 15%
• 最大=55 至 65%

通道C, D

• 值=25 至 35%
• 最小=25 至 35%
• 最大=45 至 55%

如果未正确显示该信息
相应的套筒/凸轮轴配置执行器=卡滞或故障—参见：示波器诊断（凸轮轴套诊断）、示波器诊断（凸轮轴至曲轴相关性诊断）、示波器诊断（进气凸轮轴套1执行器诊断）、示波器诊断（进气凸轮轴套2执行器诊断）、示波器诊断（排气凸轮轴套诊断）—套筒执行器诊断
如果正确显示该信息且所有通道均已测试
13.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验