示波器诊断（凸轮轴至曲轴相关性诊断）

示波器诊断（凸轮轴至曲轴相关性诊断）

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：凸轮轴执行器系统的说明

发动机控制模块对曲轴位置传感器与两个凸轮轴位置传感器的信号进行比较，以检测信号是否不同步。

诊断帮助

参见以下《用户手册》，以获取详细信息：

• {美制（美国）}PicoScope 6 User’s Guide
• {法国（加拿大）}PicoScope 6 Manuel d'utilisation
• {西班牙语}PicoScope 6 Guía del usuario

专用工具的安装/拆卸

参考信息

故障诊断仪参考

控制模块参考

发动机控制示意图（LSY）

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：T8A 点火线圈 1
3.断开电气连接器：B23F 进气凸轮轴位置传感器
4.断开电气连接器：B23E 排气凸轮轴位置传感器
- 背测探针必须位于导线和连接器密封件之间
- 施加压力千，确保背测探针与导线平行
- 切勿刺穿任何绝缘层或密封件
注意:在从背面探测连接器前，将介电润滑脂或润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）涂抹到背测探针上。

5.安装»背测探针：

• {蓝色}端子 3@T8A 点火线圈 1
• {红色}端子 3@B23F 进气凸轮轴位置传感器
• {绿色}端子 3@B23E 排气凸轮轴位置传感器

6.连接所有电气连接器。
7.在测试点之间连接示波器测试引线：

• 通道 A 引线：蓝色@背测探针：蓝色&搭铁
• 通道 B 引线：红色@背测探针：红色&搭铁
• 通道 C 引线：绿色@背测探针：绿色&搭铁

注意:将鼠标光标悬停在图标按钮上，以显示按钮说明。

8.安装&设置<sptool><sptool-no>CH-51450-A</sptool-no><sptool-desc> 示波器诊断组件</sptool-desc></sptool>&CH-51450-TBD示波器基本引线组件

8.1 收集时间»20 ms
8.2 样本数»1 MS
8.3 水平缩放»x1
8.4 通道选项»A

– 有源滤波»1k Hz
– 比例»1x
– 耦合»DC
– 输入范围»50 V

8.5 通道选项»B, C

– 有源滤波»1k Hz
– 比例»1x
– 耦合»DC
– 输入范围»20 V

9.选择：连接检测
确认使用的各通道显示为绿色
一个或多个通道不显示绿色

9.1 重复步骤 3

所有通道都显示绿色
10.选择：触发模式=重复
11.选择：触发通道A
12.选择：阈值=2.5 V
13.选择：预触发=20%
14.选择：高级触发

• 选择：脉宽
• 来源=A
• 脉冲方向=正脉冲
• 状况=大于
• 磁滞=1.5%
• 时间=1 ms
• 选择：关闭

15.选择：工具
16.选择：数学通道
17.选择：创建

• 在盒子内，输入»B−C
• 选择：下一个
• 选择：青绿色
• 选择：下一个
• 选择：超控自动选档
• 最小=0
• 最大=40
• 选择：下一个
• 选择：完成

18.选择：»B−C
19.选择：正常
20.时间标尺1»−15 ms
21.时间标尺2»50.6 ms
22.增加测量»通道B−C

• 测量类型»占空比
• 待测量的图形截面»在标尺之间

23.选择：正常
24.断开电气连接器：Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀&Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀
25.发动机»运行
26.发动机冷却液温度=88 至 99°C（190 至 210°F）
27.开始捕获
28.执行故障诊断仪功能：进气凸轮轴位置执行器—使转速稳定，
确认通道B−C均值=38.6 至 39.4%
如果通道B−C均值不等于38.6 至 39.4%
气门系正时—进气凸轮轴-排气凸轮轴不正确
如果通道B−C均值等于38.7 至 39.2%
29.选择：工具
30.选择：数学通道
31.选择：创建

• 在盒子内，输入»B−A
• 选择：下一个
• 选择：黑色
• 选择：下一个
• 选择：超控自动选档
• 最小=0
• 最大=40
• 选择：下一个
• 选择：完成

32.选择：»B−C
33.选择：正常
34.时间标尺1»−15 ms
35.时间标尺2»0 ms
36.增加测量»通道B−A

• 测量类型»高脉宽
• 待测量的图形截面»在标尺之间

37.选择：正常
38.执行故障诊断仪功能：进气凸轮轴位置执行器—使转速稳定，
确认通道B−A均值=9.2 至 10.7 ms
如果通道B−C均值不等于9.2 至 10.7 ms
气门系正时—进气凸轮轴-排气凸轮轴不正确
如果通道B−C均值等于9.2 至 10.7 ms
39.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验