诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆挂档，分别打开和关闭各车门，通时观察车门微开指示灯/信息。在打开和关闭各车门时，指示灯/信息应在车门微开和车门关闭状态之间精确切换。
在打开和关闭各车门时，如果车门微开指示灯/消息未正确切换，则参见车门微开指示灯故障。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆挂入驻车档 (P)，打开和关闭举升门的同时观察尾门指示灯/信息。在打开和关闭举升门时，指示灯/信息应在尾门打开和尾门关闭状态之间精确切换。
如果在打开和关闭举升门时指示灯/信息未正确切换，则参见举升门微开指示灯故障。
• 3.完全降下驾驶员门窗并关闭所有车门。
• 4.在没有解除系统的情况下，通过打开的驾驶员车窗将手伸入车内解锁并打开驾驶员车门。检查并确认故障诊断仪安全防盗系统参数显示为“Alarm Active（警报启动）”。
如果参数不等于规定值，则更换车身控制模块。
• 5.在车门打开的情况下，检查并确认车辆喇叭鸣响且车外灯闪烁。
如果喇叭不鸣响，则参见喇叭故障。
如果车外灯未闪烁，则参见转向信号灯和/或指示灯故障。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且车辆系统关闭，断开 B165 安全防盗传感器模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认 B+ 电路端子 3 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 B165 安全防盗传感器模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，启动安全防盗系统。
• 6.测试串行数据电路端子 4 和搭铁之间的电压是否高于 4.5 V。
• 如果等于或低于 4.5 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 4.5 V
• 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器和任何其他与 B165 安全防盗传感器模块分享串行数据电路的部件或控制模块，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.测试 B165 安全防盗传感器模块串行数据电路端子 4 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 9.测试或更换 B165 安全防盗传感器模块。
• 10.完全启动再解除安全防盗系统，确认没有 DTC 设置。

维修指南