诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  手动停用 – 已经通过驻车辅助系统开关或车辆个性化设置菜单停用驻车辅助系统。
• •  后轮转向故障 – 后轮转向系统内部存在的故障状况，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  挂车或其他连接物体 – 驻车辅助控制模块检测到物体连接至车辆。挂接接收器、挂车或自行车架之类的常见零部件可能导致此故障。此外，车辆后部损坏或传感器错位可能导致此故障。如果车辆的损坏导致传感器检测到保险杠自身，则驻车辅助控制模块会将这种情况视为物体固连并禁用系统。在继续进行正常诊断之前，仔细检查保险杠、保险杠安装面和传感器固定件。解决被检故障后，车辆必须以高于 40 km/h (25 MPH) 的速度行驶。
• •  倒挡时速度过高 – 倒车时车速过高，超过 8 km/h (5 MPH)。
• •  电子制动控制模块故障 – 制动系统内部存在的故障状况，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  传感器干扰 – 外界干扰导致传感器移动。此类干扰可能由剧烈振动引起，例如，附近手持式冲击钻的振动或大型卡车进行空气制动时产生的巨大压力变化。
• •  后轮转角信号无效 – 后轮转向系统内部存在的故障状况，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  从电子制动控制模块接收到的无效数据 – 从制动系统接收到的无效信息，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  侧面物体检测信号无效 – 从侧面物体检测系统接收到的无效信息，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  驾驶员个性化设置停用 – 已经通过车辆个性化设置菜单停用驻车辅助系统。
• •  从座椅记忆控制模块接收到的无效数据 – 从座椅系统接收到的无效信息，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  主动安全控制模块停用 – 主动安全系统已请求停用驻车辅助系统。
• •  从组合仪表接收到的无效数据 – 从组合仪表接收到的无效信息，其阻碍了驻车辅助系统的运行。
• •  车辆方向不合理 – 当由制动系统和/或主动安全系统确定的指示车辆方向不合理时，就会发生故障。
• •  不合理 – 如果传感器诊断初始化失败，驻车辅助控制模块将设置这个错误。解决被检故障后，车辆必须以高于 40 km/h (25 MPH) 的速度行驶。以下是可能设置的故障原因列表：
• – 一个或多个传感器可能被雪、泥、冰或其他碎屑阻塞。该状况可能发生在寒冷天气车辆清洗之后。
• – 传感器周围的硅绝热层可能缺失、切断或扭曲。
• – 传感器安装不当，可能由于线束过紧而弯曲。
• – 其中一个或多个传感器可能被擦伤或油漆剥落。
• – 传感器漆层过厚可能导致传感器响铃时间过长。更换或修整传感器时，切勿使用过量的油漆或透明涂层。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认驻车辅助系统启用。
• 如果驻车辅助系统手动停用
  启用该系统。参见《用户手册》中启用该系统的说明。
• 如果驻车辅助系统启用
• 3.变速器挂倒档.
• 4.确认故障诊断仪“Parking Assist System Status（驻车辅助系统状态）”参数为“Enable（启用）”。
• 如果参数不为“Enabled（启用）”
  参见“诊断帮助”，以确定停用原因。
• 如果参数为“Enabled（启用）”
• 5.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 6.确认故障诊断仪参数：Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）=Inactive（未激活）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试—测试 1
• 如果为规定状态
• 7.操作部件：驻车辅助系统开关»按住开关
  确认故障诊断仪参数：Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）=Active（激活）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试—测试 1
• 如果为规定状态
• 8.执行故障诊断仪上的控制功能：驻车辅助系统开关 LED»激活&未激活
  确认部件激活：驻车辅助系统开关 LED=打开和关闭
• 如果该部件未接通和断开
  参见：电路/系统测试—测试 2
• 如果该部件接通和断开
• 9.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：S48C 仪表板多功能开关 1
• 3.确认测试点之间的测试灯点亮：搭铁电路端子 10&B+
• 如果测试灯未点亮
• 3.1 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 10&搭铁连接
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.确认故障诊断仪参数：Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）=Inactive（未激活）
• 如果不为规定状态
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 5.2 断开电气连接器：K124 主动安全控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 5@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K124 主动安全控制模块
• 如果为规定状态
• 6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 5&搭铁
• 7.确认故障诊断仪参数：Parking Assist Switch（驻车辅助系统开关）=Active（激活）
• 如果不为规定状态
• 7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 7.2 断开电气连接器：K124 主动安全控制模块
• 7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 5@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 5@部件线束&信号电路端子 11@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K124 主动安全控制模块
• 如果为规定状态
• 8.测试或更换部件：S48C 仪表板多功能开关 1

测试 2

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：S48C 仪表板多功能开关 1
• 3.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 7&B+
• 4.执行故障诊断仪上的控制功能：驻车辅助系统开关 LED»激活&未激活
  确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 4.2 断开电气连接器：K124 主动安全控制模块
• 4.3 将点火开关置于 »“ON（打开）”位置
• 4.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 7@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 4.5 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 7@部件线束&控制电路端子 2@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K124 主动安全控制模块
• 如果测试灯始终点亮
• 4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 4.2 断开电气连接器：K124 主动安全控制模块
• 4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 7@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K124 主动安全控制模块
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 5.测试或更换部件：S48C 仪表板多功能开关 1

维修指南

• •  驻车辅助系统部件的更换参考
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考