DTC U0601

DTC U0601

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

DTC U0601:

与微粒滤清器压差传感器电路（缸组 1）失去通信

电路/系统说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至搭铁的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
DPF 压差传感器	该传感器是一个电容式压力传感器。传感器中的电子装置将压力转换成模拟电压信号。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置或将点火开关置于“ON（打开）”位置 - 运行发动机

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

DPF 压差传感器=开路/对搭铁短路/对电压短路

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（LSY）

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置与以下系统/部件相关的 DTC：

– 5V 参考电压
– B17 大气压力传感器
– B75C 多功能进气传感器
– Q14 废气再循环阀
– B345P 微粒滤清器排气压差传感器

如果已设置相关 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置相关 DTC
3.发动机运行
4.确认故障诊断仪参数：DPF Differential Pressure（DPF 压差）=0 至 10 kPa（0 至 1.5 PSI）
如果不在 0 和 10 kPa（0 和 1.5 PSI）之间
参见：电路/系统测试
如果 0 和 10 kPa（0 和 1.5 PSI）之间
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

1.确认部件未出现下列故障：

• 排气系统—泄漏/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 软管/管路@DPF 压差传感器—受阻/扭结/泄漏/缺失/堵塞/可见损坏

如果存在任一故障
必要时修理或更换。
如果不存在任何故障
注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

2.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
3.断开电气连接器：DPF 压差传感器
4.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

4.1 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&端子 X2 12@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
5.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 3&低电平参考电压电路端子 2
如果低于 4.8 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&端子 X2 36@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
7.确认故障诊断仪参数：Particulate Filter Pressure（微粒滤清器压力）=低于 0.5 V
如果高于 0.5 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果低于 0.5 V
8.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1&5 V 参考电压电路端子 3
9.确认故障诊断仪参数：Particulate Filter Pressure（微粒滤清器压力）=高于 4.8 V
如果低于 4.8 V

9.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
9.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
9.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&端子 X3 62@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 4.8 V
10.测试或更换部件：DPF 压差传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• CELL Link Error - Link target cell (cell ID 196406) is invalid for this publication.
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考