DTC P113B或P113C

DTC 说明

DTC P113B:

排气温度传感器 1 不合理

DTC P113C:

排气温度传感器 2 不合理

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0545、P2032	P0546、P2033	P0546、P2033	P118E
低电平参考电压	—	P0546、P2033	—	P118E
*可能设置其他 DTC。

故障诊断仪典型数据

排气温度传感器 1、2、3、4、5

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=怠速参数正常范围：−39 至 999°C（−38 至 1830°F）
信号	−40°C (−40°F)	1,000°C (1,832°F)	1,000°C (1,832°F)
低电平参考电压	—	1,000°C (1,832°F)	1,000°C (1,832°F)

电路/系统说明

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B131 排气温度传感器	温度传感器为正温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

• DTC P0545、P0546、P2032、P2033 = 未设置
• 点火=关闭—超过 8 h
• 点火=打开
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

排气温度传感器=不在标定范围内

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

诊断帮助

在启动冷态发动机后，以下故障诊断仪参数值应稳步上升，然后稳定下来：Exhaust Gas Temperature Sensor 1, 2（排气温度传感器 1、2）

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（LSY）

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

当地同等工具： CELL Link Error - Link target cell (cell ID 186891) is invalid for this publication.

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0545、P0546、P2032、P2033。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Exhaust Gas Temperature Sensor 1, 2（排气温度传感器 1、2）=−39 至 999°C（−38 至 1,830°F）
如果不在 −39 和 999°C（−38 和 1,830°F）之间
参见：电路/系统测试
如果在 −39 和 999°C（−38 和 1,830°F）之间
4.确认故障诊断仪参数：Exhaust Gas Temperature Sensor 1, 2（排气温度传感器 1、2）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B131 排气温度传感器
• 摆动线束和连接器：X2@K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：B131 排气温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 1&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {传感器 1}低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子 44@控制模块线束
• {传感器 2}低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子 28@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认故障诊断仪参数：Exhaust Gas Temperature Sensor 1, 2（排气温度传感器 1、2）=高于 999°C (1,830°F)
如果等于或低于 999°C (1,830°F)

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度高于 999°C (1830°F)
6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 2&低电平参考电压电路端子 1
7.确认故障诊断仪参数：Exhaust Gas Temperature Sensor 1, 2（排气温度传感器 1、2）=温度低于 −39°C (−38°F)
如果等于或高于 −39°C (−38°F)

7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
7.2 断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {传感器 1}信号电路端子 2@部件线束&端子 43@控制模块线束
• {传感器 2}信号电路端子 2@部件线束&端子 27@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度低于 −39°C (−38°F)
8.测试或更换部件：B131 排气温度传感器

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开相应的电气连接器：B131 排气温度传感器
注意:使用专用工具：<sptool><sptool-no>J-25070</sptool-no><sptool-desc>加热枪 260 至 400°C（500 至 750°F）</sptool-desc></sptool>

3.测试下列测试点之间的电阻：信号端子 2&低电平参考电压端子 1
确认该值在表中所列的范围内：温度与电阻对照表－排气温度传感器
如果不在规定范围内
更换部件：B131 排气温度传感器
如果在规定范围内
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：B131 排气温度传感器
如果电阻为无穷大
5.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• CELL Link Error - Link target cell (cell ID 186861) is invalid for this publication.
• CELL Link Error - Link target cell (cell ID 186862) is invalid for this publication.
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考