诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0128

• •  与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置
• – B9 环境空气温度传感器
• – B34 发动机冷却液温度传感器
• – B66 进气温度传感器
• – B75C 多功能进气传感器
• – B115 车速传感器
• – G59 发动机冷却液泵
• – Q74 发动机冷却液旁通阀
• – Q97 发动机冷却液流量控制阀
• •  发动机关闭时间=超过 30 分钟
• •  发动机运行时间=10 s 到 30 min
• •  燃油乙醇含量=低于 87%
• •  启动时发动机冷却液温度=−40 至 52°C（−40 至 126°F）

P01F0

• •  与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置
• – B9 环境空气温度传感器
• – B34 发动机冷却液温度传感器
• – B75C 多功能进气传感器
• – B115 车速传感器
• – G59 发动机冷却液泵
• – Q74 发动机冷却液旁通阀
• – Q97 发动机冷却液流量控制阀
• •  环境空气温度=高于 −9°C (21°F)
• •  大气压力=高于 55 kPa (8 PSI)
• •  气缸断缸系统=未激活
• •  减速燃油切断=小于 10 s
• •  发动机冷却液温度=高于 71°C (160°F)
• •  发动机运行时间=超过 30 s
• •  发动机转速=低于 8,200 RPM
• •  行驶循环内车辆行驶里程数=高于 1 km (.6 mi)

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  发动机冷却液温度
• •  进气温度传感器

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未出现下列故障：液位或状况不正确»参见：冷却液流失
• 如果存在任一故障
  必要时修理或更换。
• 如果不存在任何故障
• 2.确认未设置与以下系统/部件相关的 DTC：B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果已设置相关 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置相关 DTC
• 3.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机缸体冷却液阀位置=此参数根据故障诊断仪的指令变化。
• 如果该值未变化
  测试或更换部件：Q97 发动机冷却液流量控制阀
• 如果该值变化
• 4.发动机»运行@1,800 至 2,200 RPM
  确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=高于 80°C (176°F)—在 15 分钟内
• 如果等于或低于 80°C (176°F)
  测试或更换部件：Q97 发动机冷却液流量控制阀
• 如果温度高于 80°C (176°F)
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置 DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开相应的电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=温度低于 −39°C (−38°F)
• 如果等于或高于 −39°C (−38°F)
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果温度低于 −39°C (−38°F)
• 6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
• 7.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=高于 149°C (300°F)
• 如果等于或低于 149°C (300°F)
• 7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果温度高于 149°C (300°F)
• 8.测试或更换部件：B34 发动机冷却液温度传感器

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开相应的电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2@部件
• 4.确认该值在表中所列的范围内：温度与电阻对照表－发动机冷却液温度传感器
• 如果不在规定范围内
  更换相应部件：B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果在规定范围内
• 5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
• 如果电阻不为无穷大
  更换相应部件：B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果电阻为无穷大
• 6.一切正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-顶部）、发动机冷却液温度传感器的更换（水泵出口管）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-后部）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）—发动机冷却液温度传感器 1—水泵出口管
• •  发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液流量控制阀—发动机冷却液温度传感器 2
• •  发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-顶部）、发动机冷却液温度传感器的更换（水泵出口管）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）—发动机冷却液温度传感器 3—发动机冷却液加热器排气管- 后
• •  发动机冷却液温度传感器的更换－辅助加热器进口软管—发动机冷却液温度传感器 4
• •  发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-后部）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-顶部）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）—发动机冷却液温度传感器 5—发动机冷却液加热器排气管- 顶部
• •  发动机冷却液温度传感器的更换（水泵出口管）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机冷却液加热器排气管-后部）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）、发动机冷却液温度传感器的更换（发动机缸体）—发动机冷却液温度传感器 6—发动机气缸体
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考