DTC P0030-P0032、P0036-P0038、P0054、P0135、P0141、P103B或P103C

DTC 说明

DTC P0030:

加热型氧传感器加热器控制电路 - 传感器 1

DTC P0031:

加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 传感器 1

DTC P0032:

加热型氧传感器加热器控制电路电压过高 - 传感器 1

DTC P0036:

加热型氧传感器加热器控制电路 - 传感器 2

DTC P0037:

加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 传感器 2

DTC P0038:

加热型氧传感器加热器控制电路电压过高 - 传感器 2

DTC P0054:

加热型氧传感器加热器电阻 - 传感器 2

DTC P0135:

加热型氧传感器加热器性能 - 传感器 1

DTC P0141:

加热型氧传感器加热器性能 - 传感器 2

DTC P103B:

加热型氧传感器加热器电源电压传感电路性能

DTC P103C:

加热型氧传感器加热器电源电压传感电路电压过低

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火端子 2	P0036、P0138、P103C	P0036、P0054、P0138、P103C	P0690	P0141、P103B
点火端子 5	P0030、P0031、P0131、P0135、P103C	P0030、P0031、P0131、P0135、P103C	P0690	P0135、P103B
控制端子 1	P0036、P0037、P0138、P0141	P0036、P0037、P0138、P0141	P0036、P0038、P0137、P0141	P0141
控制端子 6	P0030、P0031、P0131、P0135	P0030、P0031、P0131、P0135	P0030、P0032、P0132、P0135	P0135

电路/系统说明

电路	说明
点火端子 2	从保险丝供电。
点火端子 5	从保险丝供电。
控制端子 1	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。
控制端子 6	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件	说明
B52 加热型氧传感器	除了高温废气，加热型氧传感器有一个电阻器加热元件，可最大限度缩短传感器达到工作温度所需的时间。发动机控制模块监测温度，并视需要打开加热器。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038

• 发动机转速=大于 400 RPM
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 5 s

P0054

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器
– B111B 涡轮增压器增压/进气温度传感器

• 发动机冷却液温度传感器&进气温度传感器=彼此相差在 8°C (14°F) 以内
• 发动机冷却液温度传感器=高于 −30°C (−22°F)
• 发动机=运行—小于 1 s
• 点火关闭时间=超过 8 h
• 点火电压=低于 32 V

DTC 运行频率=一次—每次冷启动—满足运行条件后

P0135、P0141

• DTC P0117、P0118、P0119、P0128、P01F0、P111E = 未设置
• 加热型氧传感器加热器=装置控制未被激活。
• 加热型氧传感器 1、2 加热器指令=高于 0% 占空比
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率=2 次—每个行驶循环—满足运行条件后—超过 120 s

P103B、P103C

• 发动机=起动或运行
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 3 s

设置 DTC 的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038

控制电路=指令状态与实际状态不匹配—超过 5 s

P0054

加热型氧传感器加热器电阻=电阻超出范围—发动机启动期间

P0135

加热型氧传感器 1 加热器=0.3 至 4.3 A—超过 10 s

P0141

加热型氧传感器 2 加热器=0.3 至 2.5 A—超过 10 s

P103B

加热型氧传感器加热器电源电压&点火电压=彼此相差不在 2 V 以内—超过 3 s

P103C

加热型氧传感器加热器电源电压=低于 6 V—超过 3 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

诊断帮助

部件电路中电阻过大可能设置 DTC P103B、P103C，而不设置该部件 DTC：B52 加热型氧传感器

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（LSY）

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
注意:此步骤仅适用于以下部件 DTC：加热型氧传感器加热器

2.确认未设置 DTC P103B、P103C 且未设置其他 DTC。
如果设置了 DTC P103B、P103C 且设置了其他 DTC
参见：电路/系统测试—测试 1
如果未设置 DTC P103B、P103C 且设置了其他 DTC
参见：电路/系统测试—测试 1
如果设置了 DTC P103B、P103C 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试—测试 2
如果未设置 DTC
3.确认故障诊断仪参数：

• HO2S 1, 2 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器 1、2 加热器控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• HO2S 1, 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器 1、2 加热器控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• HO2S 1, 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器 1、2 加热器控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试—测试 1
如果为规定状态
4.确认故障诊断仪参数：

• HO2S 1 Heater（加热型氧传感器 1 加热器）=0.3 至 4.3 A
• HO2S 2 Heater（加热型氧传感器 2 加热器）=0.3 至 2.5 A

如果不是规定值
参见：电路/系统测试—测试 1
如果是规定值
5.确认故障诊断仪参数：HO2S 1, 2 Heater（加热型氧传感器 1、2 加热器）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B52 加热型氧传感器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
重复步骤 2
如果未设置该 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：B52 加热型氧传感器
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认测试点之间的测试灯点亮：

• {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&搭铁
• {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&搭铁

如果测试灯未点亮且电路保险丝正常

4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&输出端子@保险丝
• {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&输出端子@保险丝

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
4.2 连接电气连接器：B52 加热型氧传感器
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 更换部件：保险丝
4.5 确认保险丝未熔断。
如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并从步骤 4.4 开始重复程序
如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。
在所有部件连接时，如果保险丝未熔断。
注意:可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。

4.6 操作部件：电路上的各部件—一次一个
确认激活任何部件时保险丝未熔断。
如果保险丝熔断 » 更换激活时导致保险丝熔断的部件。
如果保险丝未熔断。
4.7 一切正常。

如果测试灯点亮
5.确认测试点之间的测试灯未点亮：

• {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&控制电路端子 6
• {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&控制电路端子 1

如果测试灯点亮

5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&搭铁
• {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯未点亮
6.拆下 » 测试灯
7.发动机»运行
8.确认故障诊断仪参数：HO2S 1, 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器 1、2 加热器控制电路开路测试状态）=Malfunction（故障）
如果不为规定状态

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&搭铁
• {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果是规定值
- • 电路中的电阻小至 10 Ω 时可能导致 DTC 设置。
- • 执行此测试可能会设置其他 DTC。
9.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：

• {B52A 加热型氧传感器 1}点火电路端子 5&控制电路端子 6
• {B52B 加热型氧传感器 2}点火电路端子 2&控制电路端子 1

10.发动机»运行
11.确认故障诊断仪参数：HO2S 1, 2 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器 1、2 加热器控制电路高电压测试状态）=Malfunction（故障）
如果不为规定状态

11.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
11.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
11.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• {B52A 加热型氧传感器 1}控制电路端子 6@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• {B52B 加热型氧传感器 2}控制电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果为规定状态
12.测试或更换部件：B52 加热型氧传感器

测试 2

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.测试电路 5294 下列测试点之间的电阻是否开路或电阻过大：点火电路端子 9 X2@控制模块线束&输出端子@保险丝
如果电路开路/电阻过大
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果电路未开路/电阻过大
4.更换部件：K20 发动机控制模块

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 加热型氧传感器的更换－传感器 1
• 加热型氧传感器的更换－传感器 2
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC P0030-P0032、P0036-P0038、P0054、P0135、P0141、P103B或P103C

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038

P0054

P0135、P0141

P103B、P103C

设置 DTC 的条件

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038

P0054

P0135

P0141

P103B

P103C

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

测试 1

测试 2

维修指南