DTC P2635或P2BB3

DTC 说明

DTC P2635:

燃油泵流量性能

DTC P2BB3:

燃油泵反馈性能

电路/系统说明

当发动机控制模块检测到点火开关打开时，发动机控制模块 (ECM) 向燃油泵电源控制模块提供电压。除非发动机在启动或运行，否则发动机控制模块将向燃油泵电源控制模块提供 2 秒电压。当接收到该压力时，燃油泵电源控制模块将燃油泵的搭铁开关闭合。燃油泵电源控制模块根据燃油压力传感器的信息并通过改变至燃油泵的脉宽调制 (PWM) 控制电流来保持正确的燃油压力。

运行 DTC 的条件

DTC P2635

• DTC P018B、P018C、P018D、P0231、P0232、P023F、P0641、P12A6、P129F、P165C 或 P1255 未激活。
• 燃油泵控制启用，燃油泵控制状态和压力控制状态正常。
• 点火电压在 11–32 V 之间。
• 发动机已持续运行 30 秒以上。
• 发动机燃油流量不为 0。
• 燃油油位过低警告不存在。
• 满足上述条件时，此 DTC 将持续运行。

DTC P2BB3

• DTC P0231、P0232、P023F 或 P1255 未激活。
• 点火电压高于 11 V。
• 测量的和收到的燃油泵占空比指令误差 0.1 秒以上
• 满足上述条件时，此 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

燃油泵电源控制模块检测到期望燃油压力和实际燃油压力之间存在差持续约 0.01 秒。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P2635 是 B 类 DTC。

DTC P2BB3 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P2635 是 B 类 DTC。

DTC P2BB3 是 A 类 DTC。

诊断帮助

使用故障记录数据帮助查找间歇性故障。如果您无法再现 DTC，故障记录中的信息可帮助确定自设置 DTC 起行驶了多少英里。故障计数器和合格计数器可帮助确定在诊断测试报告合格及/或故障后进行了多少次点火循环。

对于在直接燃油喷射发动机上配备了高压机械泵的车辆，即使燃油箱内的泵不工作，车辆仍可继续运行。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图（LSY）

连接器端视图参考

主电气部件列表

动力总成部件视图

动力系统部件视图

说明和操作

燃油系统的说明

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC U0074 或 U18A2 或保存在历史记录中。
如果已设置 DTC U0074 或 U18A2 或保存在历史记录中
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置 DTC U0074 或 U18A2，或保存在历史记录中
3.确认未设置 DTC P018B、P018C、P018D、P0231、P0232、P023F、P0641、P12A6、P129F、P165C 或 P1255。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
4.确认故障诊断仪“Short Term Fuel Pump Trim（短期燃油泵修正）”和“Long Term Fuel Pump Trim（长期燃油泵修正）”相乘时小于 1.5。
如果大于 1.5
参见“电路/系统测试”。
如果小于 1.5
5.使用故障诊断仪控制功能指令燃油压力至 300 kPa (43.5 PSI)：燃油压力升高/降低。
6.确认故障诊断仪参数：请求为 300 kPa (43.5 PSI) 时，“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”测量值和“Desired Fuel Pressure（期望的燃油压力）”彼此相差 45 kPa (6.5 PSI) 以内。
如果高于 45 kPa (6.5 PSI)
参见“电路/系统测试”。
如果低于 45 kPa (6.5 PSI)
7.使用故障诊断仪控制功能指令燃油压力至 400 kPa (58 PSI)：燃油压力升高/降低。
8.确认故障诊断仪参数：请求为 400 kPa (58 PSI) 时，“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”测量值和“Desired Fuel Pressure（期望的燃油压力）”彼此相差 60 kPa (8.7 PSI) 以内。
如果高于 60 kPa (8.7 PSI)
参见“电路/系统测试”。
如果低于 60 kPa (8.7 PSI)
9.在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未再次设置 DTC。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
10.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置 DTC
11.一切正常。

电路/系统测试

注意:请勿根据 DTC P2635 历史记录而更换燃油泵电源控制模块。可能会存储 DTC P2635，但这并不表示燃油泵电源控制模块有故障。关于历史 DTC 的进一步诊断，参见诊断策略。

1.确认燃油系统压力正确。参见燃油系统诊断。
如果燃油压力不正常
必要时修理燃油系统。
如果燃油压力正常
2.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 燃油供油管的更换（AWD）
• 喷油器的更换
• 燃油箱燃油泵模块的更换（FWD）
• 修理后，使用故障诊断仪执行“燃油泵修正重置”程序（如可用）。

修理检验

1.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。
2.在拆下或更换部件时，根据需要进行任何调节、编程或设置程序。
3.使用故障诊断仪清除 DTC。
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置 60 秒。
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。
6.确认故障诊断仪“Short Term Fuel Pump Trim（短期燃油泵修正）”和“Long Term Fuel Pump Trim（长期燃油泵修正）”相乘时小于 1.5。
如果大于 1.5
参见“电路/系统测试”。
如果小于 1.5
7.使用故障诊断仪控制功能指令燃油压力至 300 kPa (43.5 PSI)：燃油压力升高/降低。
8.确认故障诊断仪参数：请求为 300 kPa (43.5 PSI) 时，“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”测量值和“Desired Fuel Pressure（期望的燃油压力）”彼此相差 45 kPa (6.5 PSI) 以内。
如果高于 45 kPa (6.5 PSI)
参见“电路/系统测试”。
如果低于 45 kPa (6.5 PSI)
9.使用故障诊断仪控制功能指令燃油压力至 400 kPa (58 PSI)：燃油压力升高/降低。
10.确认故障诊断仪参数：请求为 400 kPa (58 PSI) 时，“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”测量值和“Desired Fuel Pressure（期望的燃油压力）”彼此相差 60 kPa (8.7 PSI) 以内。
如果高于 60 kPa (8.7 PSI)
参见“电路/系统测试”。
如果低于 60 kPa (8.7 PSI)
11.一切正常。