诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置，运行发动机。
• •  动力转向系统电压在 9–16 V 之间。
• •  施加重复转向输入。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC C0176 54 储存在存储器内。
• •  转向助力减少。

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  DTC C0176 54 不代表出现故障。而是动力转向控制模块必须限制流向动力转向电机的电流，以避免对动力转向系统部件造成热损坏。当转向助力减少时，请与客户讨论驾驶条件。
• •  确保动力转向柱总成下游的转向部件，如球节、转向横拉杆接头、万向节或转向机总成不存在机械卡滞现象。
• •  大多数 DTC C0176 的设置实例是因为转向输入过度。输入过度示例：
• •  方向盘转至齿条行程终点，并长时间（30 秒）保持
• •  反复的止点到止点转向（10 次）

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未在“运行和设置的条件”下设置 DTC。由于该 DTC 出现的多数原因是由于驾驶员输入过度（例如，反复端到端齿条行程或方向盘长时间保持在极限位置），所以与客户回想设置 DTC 的条件。在用户使用的条件下操作车辆，避免过多的输入，确认未再次设置 DTC。
• 在非运行和设置的条件下，如果设置了 DTC
• 1.1 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 1.2 确认动力转向柱总成下游的转向部件不存在机械卡滞现象。
• 如果转向部件存在机械卡滞现象，更换存在机械卡滞的转向部件。
• 如果转向部件不存在卡滞现象
• 1.3 更换 K43 动力转向控制模块。
• 在非运行和设置的条件下，如果未设置 DTC
• 2.一切正常。动力转向系统按设计功能运转。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。