电子悬架控制的说明和操作

电子悬架控制系统分别控制 4 个减振器的阻尼力，以便使车辆车身尽可能保持平稳。阻尼力的变化可在几毫秒内完成。悬架特性可在运动模式或旅途模式启动时随时变化。
电子悬架控制系统包括以下主要部件：
悬架控制模块根据以下因素控制阻尼力：
悬架控制模块估算这些输入值，以单独控制减振器，从而在尽可能最大范围的运行条件下改善行驶平顺性和舒适度。
连续减振控制模块 (CDC)/半主动减振系统 (SADS)
CDC 系统能在多种乘员和装载条件下，提供出色的车辆行驶平顺性和操纵性能。系统是全自动的，并采用计算机控制器持续监测车速、车轮与车身的相对位置、升/降以及车辆的转向位置。控制器然后向每个减振器发送信号，分别调节减振水平，提供最佳的车辆行驶平顺性。
位置传感器
电子悬架控制 (ESC) 位置传感器向电子悬架控制模块提供车身对车轮的位移输入。电子悬架控制模块用这个信息及其他的输入信息来控制减振器刚度。如果检测到车身或车轮有任何运动，电子悬架控制模块将决定每个减振器的软硬程度，以获得最佳行驶平顺性。电子悬架控制位置传感器安装在车辆每个前转角处，在控制臂和车身/车架之间。
减振器执行器
减振器执行器集成在减振器内。电子悬架控制系统使用一个位于排量模块外部通道的比例阀。
通过电流控制执行调节。电流消耗为 0–1.8 A。执行器在几毫秒内响应悬架控制模块的指令。
驾驶员信息中心信息
电子悬架控制系统没有故障指示灯，但可使用仪表板组合仪表代替实现显示功能。当悬架控制模块检测到故障则设置 DTC，通过串行数据线路将信息发送至组合仪表，该仪表将显示以下信息：
Service Suspension Systems（维修悬架系统）
悬架控制模块能够将 DTC 存储为当前或历史诊断码。大多数电子悬架控制系统故障都会在组合仪表中显示信息并设置 DTC。只要存在 DTC，将显示该信息，除非驾驶员手动解除。
悬架控制模块使用点火循环诊断方案。即使故障条件不再存在，检测到故障时采取的操作将仍然存在，直至点火开关被置于“OFF（关闭）”位置。
如果故障不再存在，DTC 将被储存为历史 DTC。经过连续 41 次无故障点火循环后，该 DTC 将被清除。
交互式驾驶控制系统
交互式驾驶控制系统 (IDCS) 可提供更强的运动感、更舒适的行驶平顺性，有助于不同天气状况或地形条件下的驾驶。该系统同时改变各种子系统（包括 CDC）的软件标定。底盘和动力总成部件将根据选装组件、可用功能以及选择的模式改变标定，实现想要的模式特征。
交互式驾驶模式控制系统有 4 种模式：标准模式、运动模式、旅行模式和越野模式。
标准/常规模式
用于正常城市和公路驾驶。此设置提供精确、舒适的操纵性能。如果检测到动感驾驶，交互式驾驶控制系统自动切换为运动模式。如果驾驶风格或车辆状态恢复正常，车辆将返回标准模式。车辆起动后，交互式驾驶控制系统自动启用标准模式。任何其他模式关闭时，系统返回标准模式。
运动模式
个人偏好或道路状况需要更多控制时使用。此设置提供响应及时、自由掌控的操纵性能。道路畅通且路面平滑时使用此模式。此模式会调节悬架、全轮驱动、转向系统和动力总成。
处于运动模式时，变速器将自动换档，但是档位保持时间比标准驾驶模式长。变速器根据制动、节气门输入和车辆横向加速度自动换档。转向系统将改变，以提供更精确的控制。悬架将改变，以提供更好的转弯性能。
按下 SPORT（运动）按钮，可启用或停用该模式。驾驶员信息中心将显示消息，按钮上的指示灯将点亮。
旅行/舒适模式
用于长途公路驾驶。此模式调节悬架，以获得更舒适、平稳的行驶平顺性，并改变转向系统，使转向更轻松。
按下 TOUR（旅行）按钮，可启用或停用该模式。驾驶员信息中心将显示消息，按钮上的指示灯将点亮。
离开路面
在不平坦道路、碎石路、草地、泥泞道路或崎岖道路上驾驶时使用。由于车轮打滑更严重，切勿在冰雪路面上使用。此模式调节 StabiliTrak 电子稳定性控制系统、动力总成和全轮驱动微调系统。
按下 OFFROAD（越野）按钮，可启用或停用该模式。