传动轴相位的检查

传动轴相位的检查

专用工具

J-23498-A驱动轴测角仪，或同等工具。

注意:该检测程序仅用于检测带 2 或 3 个万向节的传动轴系统。

正确的传动轴相位是指万向节叉法兰互相对齐以使万向节适当消除。万向节叉应直接在该程序规定的范围内对齐。

注意:若车辆装备整体式驱动桥，则确保驱动桥支撑在行驶高度 — 车身由悬架部件所支撑。

1.举升并支撑车辆。举升和顶起车辆
2.确保车轮可以自由转动。
3.将变速器置于空档。
4.清除万向节轴承盖上的锈蚀或异物。
5.拆下所有可能干扰J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具正确放置的万向节轴承盖卡环。
6.检查传动轴相位是否正确。

6.1 转动传动轴，将传动轴万向节叉法兰垂直定位。
6.2 将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具安装至传动轴后万向节的万向节下轴承盖。J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具定位时应该与传动轴垂直。
6.3 将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具上的指示线设置到水平基准 15。
6.4 缓慢地转动传动轴至指示器气泡居中。万向节此时是垂直的。
6.5 不影响J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具的设置，将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具从后万向节轴承盖上拆下。
6.6 将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具安装至同一传动轴前万向节的万向节下轴承盖。
6.7 在J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具仍然设置为水平基准 15 的情况下，观察并记录前万向节的读数。

7.对于有 3 个万向节的传动轴系统，转动传动轴 1/4 圈，然后对另一个传动轴重复步骤 5.1–5.7。
8.如果焊接万向节叉传动轴的前、后万向节之间的差异等于或小于 3 度，则传动轴的相位是正确的。
9.如果焊接万向节叉传动轴的前、后万向节之间的差异大于 3 度，则传动轴或是结构不正确，或是扭曲损坏。传动轴相位的校正
10.如果传动轴的焊接万向节叉与滑叉之间的差异等于或小于 1.5 度，则传动轴的相位是正确的。
11.如果传动轴的焊接万向节叉与滑叉之间的差异大于 1.5 度，则传动轴或是结构不正确，或是扭曲损坏。传动轴相位的校正