组合仪表的说明和操作
组合仪表（带RPO UHS）
组合仪表为多功能模块，通过模拟仪表向车辆操作者提供信息，如车速和发动机转速。机油压力、蓄电池电压、燃油油位和冷却液温度也可用交互式液晶显示屏显示。组合仪表具有高度的可配置性，具有四种不同的主题供选择。通过不同指示灯和驾驶员信息中心，组合仪表也向操作者提供操作警告和信息。因为组合仪表是一个
LED 显示器，所以取决于组合仪表的配置，驾驶员信息中心要素位于不同的显示区中。
组合仪表（带常规选装件 UDV）
组合仪表为多功能模块，它使用互动式 LED 显示器向车辆操作者提供关键车辆工作信息，如车速、发动机转速和冷却液温度。组合仪表具有高度的可配置性，具有四种不同的主题供选择。通过不同指示灯和驾驶员信息中心，组合仪表也向操作者提供操作警告和信息。因为组合仪表是一个
LED 显示器，所以取决于组合仪表的配置，驾驶员信息中心要素位于不同的显示区中。
显示屏和量表框图
指示灯和警告信息
发动机冷却液温度表
组合仪表显示发动机控制模块（ECM）确定的发动机冷却液温度发动机控制模块通过串行数据将发动机冷却液温度信息发送给车身控制模块（BCM）。然后车身控制模块通过串行数据将信息发送给组合仪表，来显示发动机冷却液温度。
发动机机油压力表（如装备）
仪表板组合仪表 (IPC) 显示发动机控制模块 (ECM) 确定的发动机机油压力。发动机控制模块 (ECM) 监测发动机机油压力传感器。仪表板组合仪表从发动机控制模块接收到指示发动机机油压力的串行数据信息。发动机机油压力表默认为 0 kPa (0
psi) 或以下，条件是：
- • 发动机控制模块检测到发动机机油压力传感器信号电路故障。
- • 仪表板组合仪表检测到与发动机控制模块的串行数据通信丢失。
燃油油位表
组合仪表根据来自发动机控制模块(ECM)的信息显示燃油油位。发动机控制模块将来自燃油油位传感器的数据转换为燃油油位信号。发动机控制模块通过串行数据将燃油油位信号发送给车身控制模块。然后车身控制模块通过串行数据将信息发送给组合仪表，来显示燃油油位。如果燃油油位降至低于11%，则组合仪表点亮燃油油位过低指示灯。在以下状态下，燃油表默认为无燃油：
- • 发动机控制模块检测到燃油油位传感器电路故障。
- • 车身控制模块检测到与发动机控制模块的串行数据通信丢失。
- • 组合仪表检测到与车身控制模块的串行数据通信丢失。
车速表
组合仪表根据来自发动机控制模块(ECM)的信息显示车速。发动机控制模块通过串行数据将车速信息发送给车身控制模块。然后车身控制模块通过串行数据将车速信息发送给组合仪表，来显示车速。
里程表
组合仪表在驾驶员信息中心显示车辆里程表。发动机控制模块通过串行数据向车身控制模块（BCM）发送行驶计数信息。车身控制模块使用此信息计算车辆里程。里程表数值发送至组合仪表。组合仪表未计算里程。
里程表值存储在多个模块中。组合仪表是里程表的辅助存储模块，车身控制模块是主存储器和累加器。
除了存储车辆里程值之外，组合仪表和车身控制模块还存储车辆识别号。执行软件检查，以确保这些模块和它们存储的里程信息不能在不同车辆之间移动和转换。
转速表
组合仪表根据来自发动机控制模块(ECM)的信息显示发动机转速。发动机控制模块将来自曲轴位置传感器的数据转换为发动机转速信号。发动机控制模块通过串行数据将发动机转速信息发送给车身控制模块。然后车身控制模块通过串行数据将信息发送给组合仪表，来显示发动机转速。
指南针
车辆指南针信息通过指南针模块或车辆通信接口模块（VCIM）收集。指南针模块或车辆通信接口模块（VCIM）确定车辆方向并通过串行数据与车身控制模块（BCM）进行通信。车身控制模块通过串行数据向组合仪表发送指南针信息，并显示在组合仪表上。
车外空气温度
环境空气温度传感器位于格栅后，其电阻随温度变化而变化。发动机控制模块（ECM）读取电阻值以确定温度。温度更新的时间和速度基于发动机控制模块（ECM）软件内的算法。发动机控制模块（ECM）会考虑上次读数、当前读数、车辆起动/熄火的时长、电压模式、车速、已行驶距离和传感器位置等因素，以确定何时应更新显示的温度。例如，如果传感器位于发动机舱附近，且车辆熄火仅10
min后又重新起动，发动机控制模块（ECM）会等到车辆开始行驶后可以从传感器获得更精确的空气流量时再更新显示屏。
车外空气温度 (OAT) 显示器使用筛选器例程来尽可能减少因发动机热量或道路热量导致的错误更新。
- • 停车时间超过2小时：车外空气温度(OAT)已更新至当前传感器读数
- • 停车时间不足2小时且新读数小于车辆停止时的读数：则车外空气温度(OAT)更新至当前读数。
- • 停车时间不足2小时且新读数大于车辆停止时的读数：则直到车辆启动时仍保持停车时的读数。当车速超过19 MPH（30 km/h）时，筛选计数器将开始计数递增。当车速低于19 MPH（30 km/h），筛选计数器将技术递减。计数器达到预定的最大值之后，旧的车外空气温度(OAT)会更新为当前的OAT读数。
- • 示例1：停车1小时，OAT为70°F(21°C)。在停车期间，环境温度增至74°F(23°C)。车辆启动时，OAT将仍显示70°F(21°C)，如果车辆以超过19 MPH（30 km/h）的速度稳定行驶最少3至8 min不停车，则OAT显示为更新至当前温度74°F(23°C)。
- • 示例2：停车1小时，OAT为70°F(21°C)。在停车期间，外部温度增至74°F(23°C)。车辆启动时，OAT将仍停留在70°F(21°C)。不过，这次车辆在拥挤的交通情况下以低于19 MPH（30 km/h）的速度行驶10 min，随后车辆以高于19 MPH（30 km/h）的速度在高速公路上行驶至少2至6 min。OAT显示更新至当前温度74°F(23°C)。这次更新所花的时间较长，因为经常停车而且有段时间车速低于19 MPH（30 km/h）。
车辆外部
由于环境空气温度传感器位于格栅中，所以必须对数值进行筛选，以防止因发动机热量或道路热量而更新至错误读数。
- • 如果车辆从温度高于室外温度的车库中启动，则需要花些时间来更新至温度较低的环境温度。最多可能需要10 min来显示新的环境温度。
- • 示例1：停车时间较短或整夜停车。温暖的车库温度为70°F(21°C)。停车期间，外部温度降至60°F(16°C)。车辆启动时，OAT将显示70°F(21°C)（温暖的车库温度）。当车辆行驶出去后，随着传感器逐渐冷却，OAT将开始更新至较低的60°F(16°C)，这一过程将需要不超过8 min。
- • 示例2：同上：停车时间较短或整夜停车。温暖的车库温度为70°F(21°C)。停车期间，外部温度降至60°F(16°C)。车辆启动时，OAT将显示70°F(21°C)（温暖的车库温度）。不过，这次车辆在拥挤的交通情况下以低于19 MPH（30 km/h）的速度行驶10 min，随后车辆以高于19 MPH（30 km/h）的速度在高速公路上行驶至少2 min。当车辆行驶出去后，随着传感器逐渐冷却，OAT将开始更新至较低的60°F(16°C)。降至60°F(16°C)应需要不超过10 min的时间。
车辆位于温暖的车库中
组合仪表配置
组合仪表具有高度的互动性和可配置性。操作员可选择四种不同的显示配置，各种配置可能包含一个、两个或三个单独的显示区。不管选择哪种配置，车辆里程表和变速器档位 (PRNDL) 始终显示在显示器的右下角和右下角。
不同的显示配置为：
- • 简式－可用配置中的最基本配置，简式配置包括四个静态信息显示区和一个互动信息显示区。信息显示区位于显示屏的左侧，显示电话、逐向导航和音频信息。车速表和指南针位于显示屏的上部中间位置。显示屏的右侧则以图形形式表示燃油油位和燃油续航里程。车速表的下方（显示屏的下部中间位置）是互动信息显示区。该信息显示区包含多个页面，可使用装于方向盘上的驾驶员信息中心开关进行滚动和选择。
- • 高性能式－高性能式配置包括三个静态信息显示区、一个互动信息显示区和一个互动应用程序显示区。车速表和转速表/燃油油位表位于显示屏的左右两侧。车速表和转速表之间是一个静态信息显示区，当操作人滚动互动应用程序显示区中的其他页面时，它显示当前的信息。车速表的中间位置是一个互动信息显示区。该显示区具有数量有限的选择项目，只显示一个数字车速表、一个导航地图、一个带子菜单的设置页面或一个空白页面。自转速表的下方到显示屏下部中间位置的区域是一个互动应用程序显示区。应用程序显示区允许访问导航应用程序、音频应用程序、电话应用程序、设置应用程序或信息应用程序。与位于车速表内的信息显示区不同，信息应用程序功能齐备，并允许访问所有可用的信息页面。
- • 平衡式－平衡式配置包括三个静态信息显示区、两个互动信息显示区和一个互动应用程序显示区。转速表位于显示屏的左侧，车速表位于中间位置，冷却液温度/燃油油位表位于右侧。转速表中有一个互动信息显示区。车速表中有一个互动信息显示区。该显示区具有数量有限的选择项目，只显示一个数字车速表、一个导航地图、一个带子菜单的设置页面或一个空白页面。冷却液温度/燃油油位表中有一个互动应用程序显示区。应用程序显示区允许访问导航应用程序、音频应用程序、电话应用程序或设置应用程序。
- • 加强式－加强式配置包括四个静态信息显示区、两个互动信息显示区和一个互动应用程序显示区。车速表位于显示屏的上部中间位置，导航地图或指南针位于上部左侧，燃油油位表和燃油续航里程显示于右侧。互动信息显示区位于显示屏的下部左右两侧。互动应用程序显示区位于显示屏的中间位置。应用程序显示区允许访问导航应用程序、音频应用程序、电话应用程序或设置应用程序。