发动机控制模块控制闭环空气/燃油计量系统，以提供可能最佳的动力性、燃油经济性和排放控制组合。发动机控制模块监测加热型氧传感器 (HO2S) 信号电压，并在闭环模式下基于信号电压调整燃油输送量。短期燃油修正值将快速地发生变化以响应加热型氧传感器信号电压的变化。这些变化将对发动机供油进行微调。长期燃油修正值根据短期燃油修正的变化而变化。长期燃油修正对供油进行粗调，以回到居中位置并恢复对短期燃油修正的控制。

当发动机启动时，控制模块在开环模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。当发动机运行时，加热型氧传感器 (HO2S) 升温且开始产生介于 0–1,000 mV 的电压。控制模块监测到加热型氧传感器 (HO2S) 电压浮动达到一定程度后，则进入闭环模式。控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。加热型氧传感器 (HO2S) 电压朝 1000 mV 方向升高，表示燃油混合气偏浓。加热型氧传感器 (HO2S) 电压朝 0 mV 方向减少，表示燃油混合气偏稀。

加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和后催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。加热型氧传感器必须达到工作温度才能提供准确的电压信号。加热型氧传感器内部的加热元件可最大限度缩短传感器达到工作温度所需的时间。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。点火电压电路通过一个保险丝将电压提供给加热器。发动机运转时，加热型氧传感器加热器的低电平控制电路通过发动机控制模块 (ECM) 内的低压侧驱动器向加热器提供搭铁。发动机控制模块利用脉宽调制 (PWM) 以控制加热型氧传感器加热器工作，使加热型氧传感器保持在规定的工作温度范围内。

宽频带型加热型氧传感器 (HO2S) 测量排气系统中的氧含量，提供比开关型加热型氧传感器 (HO2S) 更多的信息。宽频带型传感器由氧传感单元、氧抽吸单元和加热器组成。废气样本流经传感单元和抽吸单元之间的扩散区。发动机控制模块（ECM）向加热型氧传感器提供电压，将此电压作为排气系统氧含量的基准。发动机控制模块中的电子电路通过氧抽吸单元控制泵电流，保持氧传感单元电压恒定。发动机控制模块监测传感单元的电压变化，试图通过增减至抽吸单元的电流大小或氧离子流量来保持电压恒定。通过监测保持传感单元电压需要的电流大小，发动机控制模块可确定排气氧浓度。加热型氧传感器电压以λ值显示。λ 值1相当于14.7:1的化学计算空燃比。正常工作条件下，λ 值保持在1左右。燃油系统的空燃比低时，氧含量高，λ 信号高或大于1。燃油系统的空燃比高时，氧含量低，λ 信号低或小于1。发动机控制模块 (ECM) 利用该信息保持正常的空/燃比。如果发动机控制模块检测到加热型氧传感器信号电压过低，此 DTC 将设置。

每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。